Конические роликоподшипники имеют конические дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах и оснащаются коническими роликами. Такая конструкция позволяет подшипнику воспринимать комбинированные нагрузки, т.е. нагрузки, одновременно действующие в радиальном и осевом направлениях. Линии проекции конусов дорожек качения и роликов сходятся в одной точке на оси подшипника, что обеспечивает условия качественного качения и низкое трение. Однорядные конические роликоподшипники имеют разборную конструкцию, т.е. внутреннее кольцо и комплект роликов с сепаратором могут устанавливаться отдельно от наружного кольца. Осевая грузоподъёмность конических роликоподшипников возрастает по мере увеличения угла контакта ?. Величина угла связана с расчётным коэффициентом: чем больше значение e, тем больше угол контакта. Однорядный конический роликоподшипник обычно регулируется в паре со вторым коническим роликоподшипником.Подшипник с индексами "J" и"JR" имеет международную взаимозаменяемость,данный подшипник в основном пользуется продукциями, выпускаемыми Англией.
Главные пригодные сепараторы для данных подшипников:сталной штампованный сепаратор, формованный сепаратор из синтетической смолы
Главное назначение:автомобиль:переднее колесо, заднее колесо, вариатор, вал-шестерня дифференциала. шпиндель станка, строймеханизм, крупная сельхозмашина, редукционный агрегат железнодорожного вагона, шейка валка и редуктор прокатного стана.